La fase di progettazione è iniziata da un’analisi comparativa su dei vecchi progetti presenti in università: Saracena, Speziale e Corsara, da cui sono stati estratti spunti progettuali e criticità costruttive. Successivamente, sono stati generati modelli CAD parametrici, valutati attraverso analisi idrostatiche e simulazioni CFD per ottimizzare la geometria dello scafo e ridurre la resistenza residua. L’ottimizzazione ha incluso anche lo studio delle appendici(deriva e timone), con definizione dei profili e posizionamento basato sul calcolo del LEAD per garantire il corretto bilanciamento tra centro velico e centro di resistenza laterale. Le strutture interne sono state dimensionate mediante analisi FEM (Finite Element Method),con l’obiettivo di massimizzare la rigidezza flessionale e torsionale, mantenendo un peso complessivo contenuto. Il layout prevede paratie e rinforzi disposti in modo da distribuirei carichi dinamici su tutta la superficie strutturale. Il piano velico è stato definito in collaborazione con Venti Sails, con l’obiettivo di ottenere un compromesso tra superficie velica efficace e manovrabilità, ottimizzando le prestazioni nelle diverse condizioni di vento. L’albero in alluminio è affiancato da un sistema di attrezzatura di coperta progettato con Harken, che comprende bozzelli, strozzatori e rinvii .