La fase di progettazione è iniziata partendo da un’analisi comparativa sulle vecchie imbarcazioni presenti in università, da cui sono stati estratti spunti progettuali e criticità costruttive: Saracena, Speziale e Corsara. Successivamente sono stati generati dei modelli CAD parametrici, valutati attraverso analisi idrostatiche e simulazioni CFD per ottimizzare la geometria dello scafo e ridurre la resistenza residua. L’ottimizzazione ha incluso anche lo studio delle appendici (deriva e timone), con la definizione dei profili e il loro posizionamento basato sul calcolo del LEAD, per garantire il corretto bilanciamento tra centro velico e centro di resistenza laterale. Le strutture interne sono state dimensionate mediante analisi FEM (Finite Element Method), con l’obiettivo di massimizzare la rigidezza flessionale e torsionale, mantenendo un peso complessivo contenuto. Il layout prevede paratie e rinforzi disposti in modo da distribuire i carichi dinamici su tutta la superficie strutturale. Il piano velico è stato definito in collaborazione con Venti Sails, con l’obiettivo di ottenere un compromesso tra una superficie velica efficace e manovrabilità, ottimizzando le prestazioni nelle diverse condizioni di vento. L’albero in alluminio è affiancato da un sistema di attrezzatura di coperta progettato con Harken, che comprende bozzelli, strozzatori e rinvii .