CORSARA

Nel 2024 il team ha deciso di riportare in acqua Corsara e durante l’anno l’imbarcazione ha subito un refit semplice ma mirato, volto a riportarla in uno stato ottimale per poter competere nuovamente in regata. Nel corso degli anni passati, Corsara ha partecipato con successo a numerose competizioni, ottenendo ottimi risultati e diventando un simbolo dell’unione tra lo studio teorico e la sua applicazione pratica. Ancora oggi, affianco ad Alba, Corsara partecipa alla competizione della 1001Vela Cup, riuscendo a consolidare il suo ruolo all’interno di essa, in particolar modo nell'edizione del 2025, durante la quale ha ottenuto un secondo posto. Questo progetto ha contribuito a formare una generazione di studenti con competenze avanzate nella progettazione, costruzione e gestione di imbarcazioni da regata, molti dei quali oggi lavorano nel settore nautico.
Corsara è un progetto nato nel 2009 grazie ad un gruppo di studenti del polo. La nuova barca da regata, sviluppatasi inizialmente come evoluzione della precedente imbarcazione Speziale, punta al miglioramento delle prestazioni, all'alleggerimento del peso e al perfezionamento di ogni dettaglio, utilizzando anche tecniche moderne come la laminazione sottovuoto e l'impiego di resine epossidiche.

SCHEDA TECNICA
Lunghezza fuori tutto :
Larghezza :
Immersione :
Altezza albero :
Superficie fiocco :
Superficie randa :
Superficie gennaker :
4,6 m
2,1 m
1,1 m
7,2 m
5 mq
11 mq
17 mq
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LA COSTRUZIONE
Dal punto di vista tecnico, a differenza di Speziale, Corsara ha abbandonato il tradizionale fasciame in legno, favoreggiando soluzioni più moderne come la laminazione sottovuoto. Questa scelta garantisce uno scafo più leggero e resistente combinando resine epossidiche e tessuti tecnici. Per quanto riguarda la progettazione, è stata ottimizzata la forma della carena, per migliorarne la planata, scegliendo linee d’acqua affinate. Le appendici, progettate con determinati profili NACA, puntano ad ottenere il massimo delle loro performance. La coperta è stata abbassata a prua per migliorare il centro velico e lo spazio per il gennaker, mentre la poppa è stata fatta verticale per aumentare la stabilità.
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IL REFIT






BARCA IN ACQUA



